一、設備用途
機車轉車盤是用于鐵路機車在原地調頭、轉向的專用設備。
二、設備構成：
有驅動機構、對軌鎖緊機構、環形軌道、球式回轉支承、回轉支承座、轉盤支撐輪、地面基礎、主體框架、中心轉盤、支撐軌、扶手、踏板等組成。
三、工作環境
環境溫度：-10～45℃
相對濕度：≤98％
能源環境：三相交流電380V±10% 50HZ
四、設計標準
中華人民共和國鐵道行業標準TBT1607-91
五、設備簡介
（一）車體鋼結構
由兩根箱式大梁和端梁以及若干橫梁組成，是全焊接結構，箱梁內有縱向和橫向加勁筋與隔板。車體大梁在制造時放有上拱度，在機車的重力載荷下仍會有允許范圍內的下撓。
（二） 中心盤
主要零部件由鑄鋼件經加工而成，內部裝有推力球軸承和深溝球軸承，因此在轉車時心盤阻力是比較小的。
中心盤的重要作用不僅是定心而且大約承受二分之一的載荷。
中心盤從頂至底都有中心孔，孔內穿有電線導管將來自電源的導線引至集電器滑環，經安裝與盤體處碳刷給工作設備旋轉時持續供電。
（三） 傳動系統
四只轉車車輪在轉車時大約承受二分之一的載荷，其中一只是主動車輪，車輪皆安裝在角尺箱中間，牢靠而且能調移位置，一旦發生啃軌也能矯正。四只車輪裝用同一型號圓錐滾子軸承以便儲備備品。
（四）圓形基礎及環形軌道
轉車盤是繞中心盤做圓周運行以實現對機車車輛進行掉頭、換道作業的，因此該設備的基礎為直徑是轉盤大梁總長的圓形基坑。
轉車盤的承重由兩端端梁及走行掄和中心盤承載，走行掄沿著基坑內環形軌道行走，基礎設計時，中心盤基座、環形軌道軌枕塊及進出機車的重型圍墻有足夠的強度。
環形軌道采用的是P43標準鋼軌經專用工具加工而成，軌道連接的魚尾板也經過加工，保證接頭位置弧度自然，轉車盤走行中車輪都是踏面中線與環軌接觸。環形軌道扣件采用標準70型，便于維修更換的通用性。
（五）軌道鋪設
進出車外軌道與轉車盤軌道軌道高度差在3mm以內，接頭間隙5—12mm；由于所在地溫度變化引起的軌道長度的熱脹冷縮，軌道接頭間隙可能會超差，因此要求進出車外軌應有防爬及錨固裝置；轉車盤軌兩端應設有調整螺絲及可裝卸的墊塊必要時可調整轉車盤上的軌道長度。
（六）控制系統
電氣控制應全部采用繼電器回路控制按鈕操作，紅綠指示燈顯示信號。主電機可正、反轉，可自動換檔連續運行，也可點動運行。制動系統安裝在電機的后端，實現斷電自動剎車，確保操作安全。
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