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壓力校驗儀報道:油耗新政7月1日起實施燃油限值更為嚴格

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*日前發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(下稱“辦法")追求定見稿。這預示著2010年11月發布的《乘用車燃料消耗量評價方法及目的(第三階段)》（以下簡稱“第三階段油耗限值"）很快就將正式啟動。

詳細介紹

*日前發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（下稱“辦法”）追求定見稿。這預示著2010年11月發布的《乘用車燃料消耗量評價方法及目的（第三階段）》（以下簡稱“第三階段油耗限值”）很快就將正式啟動。

　　*在《辦法》追求定見稿中提道，此舉旨在樹立汽車產品節能管理*機制，不時完滿基于汽車燃料消耗量水平的獎懲政策系統，實施企業平均燃料消耗量管理原則。該管理辦法擬于2012年7月1日起實施。按照規矩，該《辦法》合用于在中國境內發賣的可以燃用汽油或柴油燃料的乘用車以及純電動、插電式攙雜動力、燃料電池乘用車，所指企業是指列入*《車輛出產企業及產品公告》的乘用車出產企業及已獲得乘用車產品進口容許的進口汽車。

　　《辦法》還非凡提出，乘用車出產企業可經由“組合”的方法，由一個核算責任主體進行企業平均燃料消耗量核算。分析人士認為，這將加快汽車企業之間的兼側重組。

　　為順利實施既定的節能減排目標，國家有關局部制定了第三階段燃油限值的目標，即比第二階段再下降20%，抵達7L/100km。但思考到第三階段燃油限值較為嚴峻，而且計量標準*不合，第三階段燃油限值將分步實施。具體為，2012年為導入期，容許企業平均燃油消耗量比目標值高9%；2013年，容許企業平均燃油消耗量比目標值高6%；2014年，容許企業平均燃油消耗量比目標值高3%。到2015年詳細執行第三階段燃油消耗限值標準。*《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》恰是抵達開始提出的“從來源促進汽車企業注重節能減排”的目的。

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