汽車零部件激光切割焊接成套設(shè)備

華工激光•法利萊致力于為汽車制造業(yè)服務(wù)，成功開發(fā)了用于汽車白車身激光焊接成套設(shè)備、汽車排氣管激光焊接生產(chǎn)線、汽車安全氣囊面板激光弱化、汽車安全氣囊內(nèi)膽焊接設(shè)備、汽車變檔套激光全自動切割設(shè)備、汽車齒輪焊接設(shè)備、汽車輪胎激光切割等系列產(chǎn)品，成為一家以汽車制造激光專業(yè)設(shè)備而聞名的激光設(shè)備制造商。所有產(chǎn)品均能替代進(jìn)口，質(zhì)量與技術(shù)指標(biāo)達(dá)到水平。

1、汽車白車身頂蓋激光自動焊接成套設(shè)備

之前，轎車車身焊接設(shè)備全部依靠進(jìn)口，是我國汽車裝備弱的環(huán)節(jié)之一。國內(nèi)汽車大多采用傳統(tǒng)的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗。

作為套汽車白車身激光焊接成套設(shè)備，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”項目于2009年2月正式啟動，經(jīng)過近兩年技術(shù)攻關(guān)，目前已成功應(yīng)用于神龍汽車公司整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達(dá)到4.8米/分鐘，比世界上同類型設(shè)備快30%，但價格比國外同類型生產(chǎn)線低40%，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，，將激光焊裝工藝向前大大推進(jìn)，促進(jìn)了民族品牌汽車與水平的接軌；而激光弱化技術(shù)的發(fā)展，對解決汽車安全氣囊加工工藝中出現(xiàn)的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉(zhuǎn)變。由于該兩項目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機制造成本，提高了民族品牌汽車的國際競爭力。

2、汽車安全氣囊面板激光弱化設(shè)備

華工激光•法利萊公司研發(fā)的汽車安全氣囊面板激光弱化設(shè)備，集自動上、下料激光加工于一體，將機器人技術(shù)與激光弱化工藝結(jié)合，各項指標(biāo)和性能達(dá)到水平，精確控制剩余厚度，生產(chǎn)一個安全氣囊面板所需時間不到一分鐘，取代傳統(tǒng)的注塑成型弱化、冷刀弱化等加工手段。

技術(shù)特點：
預(yù)定位裝置，確保加工精度
精確的弱化工藝，保證弱化深度的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可重復(fù)性
生產(chǎn)數(shù)據(jù)可追溯性

3、汽車安全氣囊內(nèi)膽激光焊接設(shè)備

氣囊爆發(fā)是由一個氣體發(fā)生器控制，爆發(fā)時發(fā)生氧化反應(yīng)，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)。因此，氣囊內(nèi)膽的密封性要求非常高，同時在內(nèi)膽加工過程中，需要避免過熱現(xiàn)象，激光焊接是非常適宜的加工手段。

技術(shù)特點：
焊縫熔深大，可達(dá)2～3mm，焊接強度高，熱影響區(qū)小，焊接變形小
自動化程度高，易于控制，速度快
焊接精度高，重復(fù)操作穩(wěn)定性好，成品率高
非接觸性加工，無需焊接輔助工具
焊接無需焊條或填充材料，可獲得無雜質(zhì)無污染的焊縫

4、汽車排氣管激光焊接設(shè)備

激光焊接是采用聚焦高能激光束使材料熔融并連接，形成優(yōu)良焊接頭的工藝過程。

激光焊接具有焊速快、工件變形小、焊縫的熔合比大、晶粒細(xì)小、焊后處理簡單、焊縫質(zhì)量好等特點，能夠在各種特殊環(huán)境下焊接同種或者異種材料或難熔材料。

5、汽車變擋套全自動激光切割設(shè)備

華工激光•法利萊公司的汽車變擋套全自動激光切割設(shè)備，取代傳統(tǒng)的加工手段。

技術(shù)特點：
定光路設(shè)計
兩工位圓盤上料系統(tǒng)
四點柔性預(yù)定位零件夾持準(zhǔn)確可靠
切割表面質(zhì)量高
加工精度高
加工效率40萬件／年

6、汽車保險杠激光開孔設(shè)備

汽車保險杠是異形件，采用傳統(tǒng)的沖壓方式非常復(fù)雜，并且零件容易產(chǎn)生變形和應(yīng)力，采用激光方式，不需要復(fù)雜的夾具系統(tǒng)，無加工應(yīng)力，切口無變形，更適合后期加工和安裝。

激光焊接工藝，能提高焊接質(zhì)量，其焊接接頭強度高，可以達(dá)到與母材等強度

激光焊接設(shè)備性能穩(wěn)定、重復(fù)性好、可靠性高，焊接接頭美觀

由于激光焊接的平整，被焊工件在生產(chǎn)過程中不會損傷其它部件

7、汽車齒輪激光焊接設(shè)備

汽車齒輪激光焊接是一個發(fā)展趨勢，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應(yīng)焊、電子束焊等工藝方法，以提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

齒輪焊接既可減少零件數(shù)量，又能提高齒輪質(zhì)量，降低齒輪的制造成本。與傳統(tǒng)焊接工藝相比，激光焊接齒輪無需在真空中進(jìn)行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工。激光焊接可使焊縫深寬比高達(dá)10：1，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合機械性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。

8、汽車后備箱激光焊接設(shè)備

后備箱由行李箱蓋和后圍板組成，由于成形具有90度角，因此采用激光釬焊進(jìn)行焊接。

傳統(tǒng)的后備箱焊接采用MlG釬焊進(jìn)行，由于后備箱材料通常為鍍鋅板，采用MlG釬焊的低熱輸入來解決鍍鋅層大量燒損所帶來的問題，但是MlG釬焊的高速焊接與小電流下電弧的不穩(wěn)定性限制了它的效率和質(zhì)量，激光焊主要針對具有焊接復(fù)雜成形或焊縫切線方向急劇改變的焊接，焊接成形表面光滑。另外，MlG釬焊難以形成平滑焊縫，污染較大。如果采用激光釬焊則焊接速度高，焊縫成形好，質(zhì)量穩(wěn)定，鍍鋅層燒損少，而且變形小。

技術(shù)參數(shù)